详细解读小米YU7 惊喜多过失望

小米YU7终于是来了，不过遗憾的是没有公布价格，也不会开启小定，只是一个技术发布会。正式上市预计在7月份。看完发布会，总结就是：惊喜多过失望。

小米SU7变胖版？

外观方面，新车尺寸4999/1996/1608mm，轴距和小米SU 7相同的3000mm，整体延续了小米SU7的轿跑风格，溜背的造型、空气动力学风道等等。提供5座布局。

争议比较大的一点是，为什么不沿用小米SU 7上的半隐藏式门把手？发布会会上也专门解释了这一点，但其实网友之前就扒出了一张小米汽车在2023年6月专门为隐藏式门把手申请的专利图。其实是一个独立机械结构，并不是像全隐藏式门把手的弹出式设计。简而言之，就是当我们靠近车辆，触碰到门把手便会解锁，然后复位，可以理解为半隐藏式的升级版，既减少了风阻又保持了便利，这个值得表扬。有意思的是法拉利FUV的门把手也是类似的设计。

配色方面，已公布的宝石绿、钛金属色，这两款配色一公布便冲上热搜，网友评价为“50万内最帅SUV配色”。另外在发布会还公布熔岩橙色，后面还有五个颜色待发布，小米一如既往的挤牙膏式套路。

天际屏+前排双零重力座椅

关注度较高的天际屏全景显示，其实简单来说由三块小LED屏幕将信息反射到前风挡下黑区，将主驾显示、副驾娱乐屏、车辆详细信息囊括在一起。

在大多数车辆都是副驾或者二排的零重力座椅，小米YU 7这次上了前排双零重力座椅，考虑到驾驶人的舒适性，其实这点天涯君比较有感触，每次开长途出差在服务区想休息一下，便直接停好车放到主驾座椅将就一下，主驾零重力座椅则解决了这个问题，想休息不用将就。

续航、性能兼得

小米目前公布的信息，提供96.3kWH电池、101.7kWh三元锂电池两种电池容量，单电机后驱版CLTC续航835km，双电机四驱版CLTC续航770km，这个续航表现比较亮眼，无论是后驱还是四驱，都是同级别续航第一。同时也从400V升级到800V高压平台，支持12分钟补能620公里，当然这个充电速度还得实际测试才能确认。

动力方面，两驱版最大功率235kW，320马力。即便是两驱版，320匹马力在日常使用中也绰绰有余。双电机四驱版最大功率508kW，690马力，零百加速3.23秒，中大型纯电SUV也能进3秒俱乐部，性能确实很强。

全系标配激光雷达+索尔芯片

小米YU 7这次搭载了顶级的索尔芯片，700TOPS的算力。还加一个激光雷达，最远探测距离200m，优化了雨雾天气的应对能力。小米的辅助驾驶系统起步较晚，在新势力中辅助驾驶能力不占优势，但是在硬件配置方面，相比小米SU 7提升幅度较高。

小米 YU7 预计7 月正式上市，根据发布会来看，打消了大家对于偏运动取向的小米YU 7在空间、舒适度上的顾虑，前排双零重力座椅、后排100°-130°的电动调节。空间方面表现也不错，1970L的整车储物容积。

产品力有了，现在最重要的就是价格，雷总吊着大家胃口，价格预计到7月正式发布。按照以往的套路，先提高大家的预期，在公布一个低于大家预期价格。各位也可以在评论区预测一波，你觉得雷总会卖多少钱？